国内通信车基本状况怎么样？

通信指挥车是个较大的概念，按照工信部专用车分类方法，通信指挥车分为通信车与指挥车两大类。通信车更侧重于通信，故基本上所有的动中通及静中通卫星通信车以及移动基站车都归入通信车大类。而指挥车的概念则较为模糊，只需装有警报及扩音器设备就可以叫指挥车。工信部对指挥车的定义较为宽泛，只要装上警报、扩音器，就可以叫指挥车，而通信车则须具有语音、图像、数字信号传输功能，用于通信服务的才叫通信车。从工信部通信车与指挥车的558个产品公告来看，也印证了这一点：不少型号的指挥车仅仅是安装了警上文所述的通信车与指挥车揉在一起，合称为通信指挥车，并且从车辆功能的角度定义如下：通信指挥车特指用于某些行业或行政机构，具有语音、报器与扩音器，并没有其他专用设备。

从市场容量、主要生产厂家及彼此间的差异、产品分类、行业水平等四个方面对通信指挥车进行分析： 

1、通信指挥车市场容量 

从使用行业来看，通信车通常用于公安、消防、部队、油田、电力、安监、地震、环境监测、气象、水利、人防、城管、法院、检察院、边防部队、电信运营商（中国电信，中国移动，中国联通）、应急办、疾控中心等数十个行业或行政机构。从需求数量的角度，公安、消防、部队、电信运营商等单位对通信指挥车需求量较大。其次为人防、应急办、安监、气象、地震等行业。公安部门通信指挥车已装备到县级公安局或市下属区分局，消防部门一般已装备到市消防支队，部队由于保密的原因，没有相关统计数据，但从**对信息化建设的重视程度，部队装备的通信指挥车数量应该不低，这是将其列为需求**梯队的原因。电信运营商则装备到地市一级城市或较大的县级市。人防办是近几年通信指挥车的重要需求单位，呈稳定增长态势。购车单位逐渐向基层单位过渡。但由于人防办的准入资格的原因，改装厂家没有直接向人防办供货的资格，故通常的模式是由具备投标资格的单位中标（具有投标资格的单位又不具备改装资质），再交由改装厂进行改装作业。另外的应急办、安监、气象、地震等行业需求量大致相当，以省级或地级市为主要需求主体。

2、通信指挥车主要生产厂家及彼此间的差异 

目前我国的高端通信指挥车，各有所长。比如我公司公司具备通信、机械、汽车、液压等多方面的高端人才，具备较强的新产品研发能力以及对项目的综合解决能力。其通信指挥车在公安、消防、电信运营商等领域有较广泛的应用，基站车（应急通信车）、大型双侧拉卫星通信指挥车、电视转播车等在行业内有较高的知名度。

3、通信指挥车的分类 

按照不同的分类方法，通信指挥车可以有多种分类： 

根据使用对象的不同，可以分为公安通信指挥车、消防通信指挥车、安监通信指挥车、地震通信指挥车等多个种类。 

根据功能不同，可以分为应急通信车、卫星通信车、综合通信指挥车等多个种类。 

根据车辆大小，可以分为小型通信指挥车、中型通信指挥车以及大型通信指挥车三大类。