宿营车的车厢环境怎么样？

撤收后车厢的密封：宿营车车厢的扩展顶板撤收后为车厢的侧板。侧板与固定厢体的底板以及前、后板之间采用压缩式橡胶条密封，侧板下部中间位置有一道偏心式锁固机构，保证橡胶密封条能被均匀压缩至8 mm（压缩量4 mm），侧板顶边铰链处外边加防雨密封条。扩展后车厢的密封：扩展底板与固定厢体底板之间的密封为压缩式橡胶条密封，密封条在固定厢体底板上，压缩量4 mm，靠底板自重压倒密封条。扩展底板与扩展端板（前、后）及扩展侧板之间采用橡胶条压缩式密封，密封条在扩展底板上，压缩量4 mm，由扩展底板及扩展端板（前、后）、侧板之间的设计间隙保证压缩量。扩展端板（前、后）与固定厢体的前、后加强侧板之间采用压缩式橡胶密封，压缩量4 mm，由扩展端板与固定侧板的间隙及扩展端板的定位装置保证。扩展顶板与扩展端板（前、后）、扩展侧板之间采用压缩式密封，密封条在扩展端板及扩展顶板上，压缩量4 mm。靠扩展顶板自重及压紧装置保证压缩量。扩展顶板与固定厢体采用压缩式密封，密封条与扩展顶板相联。

宿营车车厢暖风系统由独立燃油暖风机、暖风机箱、进风管、回风管和出风管及控制系统组成。采用内循环方式，出风口和回风口均在车厢内。

空调系统：车厢安装FKWD-40/BP 空调器，以满足车厢内制冷需求。在制冷运转时，低温、低压的制冷剂（R22）蒸汽由压缩机压缩成高温高压的蒸汽，通过室外侧的风冷式冷凝器放出热量，冷凝为高压饱和液体，然后经过毛细管节流降压进入室内侧的蒸发器中，并在其内部进行沸腾、汽化吸热，与室内的热空气进行热交换。被冷却降温的空气由离心风扇吸入，再进入室内，完成室内的通风冷却循环，使室内温度降低。同时，湿度也因冷凝水的排出而降低。室外侧的冷凝器空气冷却循环由轴流风扇完成，被冷却的空气从风机电动机吸入而直接吹出，不断带走冷凝的热量并排至室外。如此反复以达到降低室内温度的目的。

空调设备制热时，压缩机不工作，热量由装在蒸发器中的6 根500 W 电热管产生，宿营车室内侧离心风扇运转使室内冷空气吸入，经蒸发器后，从出风口吹出，如此反复使室内升温。